8月17日星期一【台電重要輿情】公服處新聞組摘要及處理建議如下：

行政院會20日將拍板116年中央政府總預算案，今年度追加預算案也箭在弦上。據了解，追加預算案共8大類項目，包含老農津貼、國民年金調增、軍公教專業加給及主管加給、國防等，另中東平抑物價措施中的油氣補貼、票價補貼等估新台幣千億元經費也在追加預算範圍。

受矚的是，因應中東戰事，光改善中油財務，以及中油、台電配合穩定物價增加油氣成本，合計追加預算破2千億元。台電半年來增加燃氣成本估約700億，一旦獲政院撥補將大大減輕其經營壓力，如此10月電價可望凍漲。

寶晶能源董事長蔡佳晋示，國內電價長期由中油及台電支撐，電力的燃料上漲未如實反應電價，且得來太容易，如同水龍頭般「打開就有」。但台電終有扛不住的一天，民眾對能源應有全新認知，並力行節能。台灣可以學習法國將房屋能耗及排碳分級的作法，做為買賣及租賃的參考，真正成為節能、低碳的永續家園。

針對硬體需求，沈伯洋指出，台灣不缺電但缺電網，提議將變電所與公車總站結合以支應大規模用電，並規劃地下物流與智慧垃圾桶，利用AI管理交通與垃圾處理，避免北士科重蹈內湖交通堵塞的覆轍。

• 1. 台灣核電廠除役所留下的供電缺口尚未獲得有效且具信心的填補，燃煤電廠在減碳壓力下，面臨逐步退場的命運，天然氣接收站擴建工程延宕，再生能源實際建置進度，存在明顯落差。台灣正處於新舊能源交替的時間點上，電力供給體系承壓能力本就捉兵見肘；電力公司高層坦言，就算電力足夠，饋線布建也是一大問題，而AI產業對電力需求每日爆炸性增加，這是台灣能源政策最需要被嚴肅檢視的危機所在。
• 2. 政府必須正視這道制度性的裂縫，將電力基建明確納入國家戰略核心優先項目，加速並擴大電網升級投資、簡化再生能源建置，並建立跨部會的AI能源整合決策機制，以具體行動取代各自表述的政策口號。

對此，前內政部長李鴻源批，當前火力發電的占比已達8成以上，綠電憑證又都被台積電買光，造成中小企業「正陸續被世界棄單」。

立法院會14日通過鞭刑入法、廢除非核家園，以及交通罰鍰專用改善道安公投提案，中選會預計於21日委員會議討論這3項公投是否成案，屆時也將說明結果。

截至16日早上，56%的網友最關注「鞭刑入法」；32%最關注「廢除非核家園」。

台電配電處組長林興旺指出，「台電工程車的塗裝都是會有明確的標示是台電工程車，以及它所屬的一個單位，可以明確的去辨識到說這一部工程車是屬於哪一個單位的，另外，台電公司也有承攬廠商的工程車，那這部分承纜商的部分，我們也是有要求承攬商要能夠在車身就明確辨識出是哪一個廠商的這樣的一個工程車，那今天在threads上面看到這一個工程車，似乎是看不到主要標示的這個部分」。

台電表示，如果刻意模仿工程車假裝執行公務，恐怕已經觸法，未來不排除將會採取法律行動，遏止歪風。

台電表示，今下午2點31分因電纜故障，影響台北市中山區龍江路、復興北路、民族東路及民權東路等一帶共4696戶停電，經搶修後已於下午2點42分全數復電。松山機場第一航廈在事發時啟動自備發電機發電，目前已恢復由台電線路正常供電。

台電則表示，晚間8點左右因電纜故障，影響台北市萬華區長順街、環河南路二段及雙園街等一帶174戶停電，台電立即派員趕赴現場搶修，已於晚間9時14分全數復電。

基隆市安樂路一段自強隧道口公車站，因站牌周邊遭三根電線桿「包夾」，不僅影響候車民眾辨識公車進站，也造成視線死角，部分民眾為了招車甚至必須靠近車道，存在交通安全疑慮。經協調後，台電預計於八月底前完成電線桿地下化工程，移除現有路旁電桿，改善公車站周邊空間。